民以食為天，生活物資的獲取是百姓生活中的大事，生鮮電商作為可能成為未來人們生活物資重要獲取渠道的新零售電商，其本身的發(fā)展影響著人們的生活，也在重新塑造著生鮮電商行業(yè)本身。
疫情的暴發(fā)讓幾乎所有中國大城市的居民在一夜之間對“線上買菜”這種新消費習(xí)慣亮起綠燈。短期來看，消費需求的突然增長是對生鮮電商的供應(yīng)鏈、運營模式的巨大考驗。疫情之下需求的井噴式增長倒逼生鮮電商企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈和運營能力升級，每日優(yōu)鮮的合伙人兼CFO王珺表示：“強化供給側(cè)能力，是疫情給生鮮電商的大啟示。生鮮到家業(yè)態(tài)重要的是供給側(cè)核心能力的建設(shè)，在用戶端形成持續(xù)、穩(wěn)定、可靠的體驗；在成本側(cè)有更高的效率。疫情讓生鮮線上滲透率被加速到了兩年后，玩家之間的競爭進(jìn)入了新階段，拼的是供給側(cè)核心能力。”
抗擊疫情倒逼生鮮產(chǎn)業(yè)鏈大變革，加快補齊冷鏈物流短板。疫情防控期間，生鮮食品線上化消費趨勢與線下物流配送由于信息不對稱，“有貨無車、有車無貨”的問題頻頻出現(xiàn)，造成了資源閑置的現(xiàn)象，說明在信息對接、資源整合等方面存在明顯問題。此外，與發(fā)達(dá)國家相比，我國冷鏈?zhǔn)袌龅陌l(fā)展尚有很大差距。*院士周遠(yuǎn)曾介紹說，國外冷鏈流通率基本上都達(dá)到了85%以上，我國只有19%；我國預(yù)冷果蔬的占比一般為10%，而國外高達(dá)95%—100%。受制于較低的冷鏈運輸水平，我國每年僅果蔬一項的損失就達(dá)上千億元。補齊冷鏈物流短板是我國生鮮電商的當(dāng)務(wù)之急。
國內(nèi)已有企業(yè)正在嘗試通過平臺化模式解決這一需求。例如有部分企業(yè)已經(jīng)可以集合大部分的冷鏈物流承運商，提高車輛調(diào)度及配送的合理性，減少運營成本。還有部分生鮮平臺擁有大數(shù)據(jù)指南針系統(tǒng)，能夠集合業(yè)務(wù)實時監(jiān)控所有歷史數(shù)據(jù)，生鮮合作商家可通過數(shù)據(jù)分析檢測技術(shù)，制定合理的銷售方案和庫存布局。在疫情防控期間，充分利用平臺化的特點，可以將各地的冷鏈配送資源集合起來，及時響應(yīng)市場消費者及品牌客戶的需求。
后疫情時代生鮮電商的發(fā)展，向注重質(zhì)量邁進(jìn)。需求的暴發(fā)是在疫情影響下的特殊產(chǎn)物，留住用戶并提高用戶黏性還需要生鮮電商加快產(chǎn)品品質(zhì)提升。在優(yōu)勝劣汰的激烈行業(yè)競爭中，生鮮電商若想站穩(wěn)腳，除了完善供應(yīng)鏈外，根本上需要依靠的仍然是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和時代的變遷，我國的消費群體正在逐漸發(fā)生變化，現(xiàn)階段80、90后是消費的中堅力量，他們對生活的品質(zhì)有著更高的要求，更有意愿去提升個人的消費水平。
疫情結(jié)束后，用戶重新回歸線下，線上不再是用戶的*選擇時，線上生鮮電商如果不能通過優(yōu)化供應(yīng)鏈上線更為優(yōu)惠或更為優(yōu)質(zhì)的選品，即便已經(jīng)獲取了廉價的“新客”，對品質(zhì)有著更高要求的用戶終還是會離去。如何提高用戶體驗和忠誠度，為消費者提供更為多樣化、便利化的選擇，是生鮮電商未來需要*思考的問題。
疫情大考下生鮮電商行業(yè)終格局或?qū)⒓铀傩纬?，迎來新的拐點。2019年下半年開始，生鮮電商淘汰加速，垂直市場向頭部玩家加速集聚。此次疫情，是對供應(yīng)鏈能力的大考，對頭部玩家的一次洗牌。不少生鮮電商暴露出平臺“暴單”，供應(yīng)“缺貨”、運力“斷流”等諸多問題，讓供應(yīng)鏈體系完善的電商脫穎而出。
春節(jié)期間，盒馬鮮生、美團買菜、京東到家等頭部商家都實現(xiàn)了高速增長。數(shù)據(jù)顯示，盒馬鮮生的App在春節(jié)期間日均活躍用戶同比增長127.5%；美團買菜北京地區(qū)的日均訂單量為節(jié)前的2—3倍，并呈現(xiàn)持續(xù)上漲趨勢。京東生鮮數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)至今，站內(nèi)禽肉、蛋品和豬牛羊肉等產(chǎn)品的成交額同比增長均達(dá)到了300%以上；水餃、包子、花卷等冷藏冷凍食品成交額同比增長264%；蔬菜的成交額同比增長達(dá)216%。這些數(shù)據(jù)背后，都是供應(yīng)商、平臺采銷、物流運力24小時無休聯(lián)動的結(jié)果，是各類生鮮電商運營能力的體現(xiàn)。
當(dāng)疫情退去，生鮮電商終比拼的還是各家的精細(xì)化運營能力，以及在供應(yīng)鏈、倉儲、即時配送，甚至流量等方面的*布局。
