78元一碗面條，59元一碗餛飩，28元一碗粥……機場的“天價”餐飲，一度令人望而卻步，引發(fā)民眾吐槽。機場餐飲價格為何總是偏高？難點在哪里？*局長馮正霖曾在接受采訪時表示，*將進一步改進服務(wù)措施，提升服務(wù)品質(zhì)，推進機場餐飲“同城同質(zhì)同價”。
”天價”減少 仍存在價格偏高現(xiàn)象
機場“天價”餐飲問題一度備受詬病。不過，在民航和價格監(jiān)管部門的推動下，這一狀況已有所緩解，價格離譜的機場餐飲少了，大多數(shù)一二線城市的機場已杜絕。
據(jù)了解，網(wǎng)紅茶飲店“喜茶”去年底入住首都機場T2航站樓，該店面雖然產(chǎn)品種類比市內(nèi)店鋪的少了許多，但在價格上做到了同城同價；T3航站樓里的“漫咖啡”也做到了同城同價，且產(chǎn)品種類豐富，平時客流不斷。而在廣州白云機場，曾引起不少消費者投訴的“天價面”已消失，康師傅牛肉面已經(jīng)將機場店的價格降低至與市區(qū)店面一致。目前偶爾還有餐飲價格離譜的新聞爆出來，但大多在相對偏遠的小機場。
雖然“天價”機場餐少了，但是許多消費者感到，機場餐飲整體價位仍然偏高。有消費者表示，雖然價格沒貴太多，但是作為連鎖快餐店，同城不同價的情況，令人心里很不舒服。
多措并舉 鼓勵商家薄利多銷
中國民航大學(xué)李曉津教授表示：“造成機場餐飲價格高于市區(qū)店鋪的原因主要有3點。
首先，過去能夠坐飛機出行的人‘非富即貴’，這個群體對機場餐飲價格的承受能力相對較強，機場餐飲價格高自此成為一種‘傳統(tǒng)’；其次，隨著飛機逐漸成為大眾化出行方式，越來越多的普通老百姓開始搭乘飛機出行，對于價格的承受能力相對較低，機場餐飲價格問題開始顯現(xiàn)；前兩點都屬于外因。內(nèi)因則是過去航空業(yè)務(wù)收入是機場的主要收入來源，如今各大機場則越來越傾向于依靠場地租賃、汽車停場費等非航收入。這也在無形中抬高了機場餐飲店的運營成本，進而抬高了價格。”
此外，機場普遍位置偏遠，不像市區(qū)里的商業(yè)中心店鋪眾多，機場區(qū)域內(nèi)相對缺乏競爭，以盈利為目的的商家普遍傾向于抬高價格。對機場餐飲定價的監(jiān)管如果不能到位，普通消費者就沒有太多話語權(quán)。
治理機場餐飲高價，*確定了“同城同質(zhì)同價”的目標(biāo)。據(jù)了解，判斷餐飲價格是高是低，既有成本構(gòu)成、市場供求等客觀因素，又受到不同收入水平群體主觀感受的影響。為此，*鼓勵機場引入品牌餐飲企業(yè)，同一品牌、同一產(chǎn)品，市區(qū)定價多少、機場定價就多少，以此實現(xiàn)價格的總體合理。
近年來，各地一直在采取相應(yīng)措施，降低機場餐飲價格。比如，今年2月開始實施的《廣州市民用運輸機場管理辦法》中明確規(guī)定，機場零售、餐飲等價格不得高于廣州市中心城區(qū)同一商標(biāo)、商號、品牌或者同類商品、服務(wù)標(biāo)注的價格；3月15日起，深圳機場對航站樓內(nèi)30多家商鋪的300款零售商品進行限價，要求做到與深圳市區(qū)便利門店價格保持一致。同時，大力推進更多入駐品牌“同城同質(zhì)同價”，打破旅客對于機場消費“貴”的印象。
專家指出，同城同價，看似難為了以盈利為目的的商家，實則是以薄利多銷的方式讓消費者和商家實現(xiàn)雙贏。去年5月，長沙黃花機場啟動實行“同城同價”，雖然機場餐飲降價了，營業(yè)額卻增長了。短短3個月時間，黃花機場營業(yè)額增加15.8%，其中，餐飲交易筆數(shù)上升26.4%，營業(yè)額增加2%。
促進競爭 減少“漫天要價”
“在過去的觀念里，機場和火車站一樣都是交通出行中心。隨著經(jīng)濟發(fā)展以及民航對區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用越來越突出，機場逐漸成為商業(yè)中心，商場、酒店、會展中心等也開始入駐機場。”李曉津表示，“中國各大機場已經(jīng)開始有了這種意識，正在轉(zhuǎn)變機場定位，逐漸將機場打造成城市的商業(yè)中心。”比如，?？诿捞m機場的奧特萊斯是國內(nèi)家機場站前綜合體購物中心，也是國內(nèi)位于機場的奧特萊斯，集購物、娛樂、餐飲功能于一體。
將機場建成大型商業(yè)中心，也將推動機場餐飲同城同價。“香港機場的餐飲做到同城同價，是因為機場里的餐飲商戶數(shù)量多，能夠為旅客提供不同檔次的餐飲服務(wù)。美蘭機場的奧特萊斯建成后，也為旅客提供了更多餐飲選擇，從平價美食到餐廳，形成了競爭就自然不會出現(xiàn)漫天要價的現(xiàn)象。”李曉津分析指出。
空港實業(yè)黨委書記、董事長何雄平曾表示，機場餐飲不是高價餐飲的溫床，同城同價不僅能夠提升旅客滿意度，還將令整個空港商業(yè)面貌煥然一新，產(chǎn)生更大的社會效益和經(jīng)濟效益。
為進一步提升民航服務(wù)質(zhì)量，中國*自3月1日起開展為期10個月的2019年“民航服務(wù)質(zhì)量重點攻堅”專項行動。其中，明確規(guī)定，要持續(xù)改進機場餐飲服務(wù)，健全機場餐飲服務(wù)管理機制，在以上機場建立航站樓餐食服務(wù)準(zhǔn)入制度，嚴厲打擊航站樓餐飲附加服務(wù)亂收費現(xiàn)象。
“現(xiàn)在各大機場都在轉(zhuǎn)變思維，努力推進餐飲同城同質(zhì)同價，這是一個好現(xiàn)象。當(dāng)然，要完全做到，還需要配套制度的進一步完善。”李曉津說。
