100噸地磅傳感器在高溫狀態(tài)下怎樣使用

地磅傳感器簡(jiǎn)介說(shuō)明：

耐高溫傳感器實(shí)用化的關(guān)鍵在于傳感器自身的技術(shù)和從傳感器讀取信號(hào)的技術(shù)。這

是因?yàn)?，即使能夠在高?00℃環(huán)境測(cè)量溫度，如果讀取數(shù)據(jù)的電路不能工作，也

無(wú)法使用數(shù)據(jù)。一般來(lái)說(shuō)，用SiC半導(dǎo)體制造耐高溫傳感器時(shí)，從數(shù)據(jù)讀取電路一

方看到的傳感器電極電阻會(huì)升高。如果把讀取電路放在非高溫環(huán)境下，并利用很長(zhǎng)

的導(dǎo)線，那么導(dǎo)線的電阻便會(huì)影響傳感器信號(hào)，導(dǎo)致難以準(zhǔn)確測(cè)量。  

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為了解決傳感器的問(wèn)題，我們可以通過(guò)以下兩個(gè)方案進(jìn)行分析！

1、使用SiC二極管整流橋,把傳感器的電阻調(diào)低。雖然很難利用SiC晶圓低成本制造

晶體管，但面向功率半導(dǎo)體的SiC二極管已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在很多用途中都投入了實(shí)

用。該方案提出，把基于紫外燈老化試驗(yàn)箱二極管的電阻轉(zhuǎn)換電路設(shè)在傳感器附

近，信號(hào)便可通過(guò)同軸電纜延長(zhǎng)。汽車衡傳感器在高溫下使用zui怕的就是對(duì)電路有

影響，上面的方案可以說(shuō)是應(yīng)用zui多，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，以后可能會(huì)有更好的

方案，這就需要我們加大在傳感器研發(fā)上的投入。

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2、利用機(jī)械式變頻器的方案。就是利用基于MEM加工技術(shù)制成的微小機(jī)械式開關(guān)

來(lái)構(gòu)成變頻器電路。由于這樣的電路不依賴于半導(dǎo)體特性，因此在500℃下也能工

作。雖然這樣的電路也可以通過(guò)SiC晶體管來(lái)實(shí)現(xiàn)，但目前很難使用比硅晶圓缺陷

多的SiC晶圓低成本制造晶體管。  

汽車衡的稱重原理實(shí)際上就是將稱重信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)進(jìn)行輸出，同時(shí)這種信號(hào)在

通過(guò)顯示儀表的轉(zhuǎn)化zui終變成可讀的重量信息。大家都知道汽車衡是一種電子設(shè)

備，汽車衡價(jià)格也比較昂貴，那么它如果如何在高溫環(huán)境下正常作業(yè)？要想在這種

高溫環(huán)境中正常稱重，那么我們必須考慮采用耐高溫型稱重傳感器。防止涂覆資料

熔化，焊點(diǎn)開化，彈性秤內(nèi)應(yīng)力改變等問(wèn)題。 

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